太过偶然？一艘轮船的搁浅直接导致了清廷的灭亡(2)

　　如果看官们想更多了解这段历史，夜狼建议大家可以看看重庆作协副主席王雨先生的长篇小说《开埠》。

　　川江公司成立伊始，万事开头难财力有限，只购置了一艘轮船，即蜀通轮。

　　蜀通轮每月往返宜宾重庆两次，坐蜀通轮从湖北到四川，只需要65小时，而在川江轮运未开展之前，从湖北宜宾到重庆，无论水路陆路最少需要一个月的时间。

　　1911年，大清帝国山雨欲来风满楼，而全国上下闹得最凶的，是四川人的保路运动席卷全省，四川总督赵尔丰虽是名能吏，但也直呼吃不消，于是请求湖北的新军入川支援。清政府也意识到四川保路运动这场火烧大了，于是命督办粤汉川汉铁路大臣端方率鄂省新军精锐——湖北陆军步队第十六协第三十一标全标（团）及三十二标之第一营（缺两队）官佐，共约二千兵力，于1911年9月15日起程武汉，入川救火。

　　但就在端方率兵入川的关键时刻，蜀通轮搁浅了，走不了。用木船运兵，那不知猴年马月才能将这2000配备齐全的新军运入川中。

　　事情到了这个地步，端方向朝廷打报告，请求用外国轮船运兵。

　　这个报告很快被否决了，借外国人的轮船运兵，北京紫禁城里的君臣们有心理阴影，1894年的那场中日甲午战争，就是清政府用了英国人的商号高升号运兵，日本人没给英国人面子不说，事后还联合起来讹大清帝国的银子，再加上八国联军的教训，清政府对外国人是不信任的，还是觉得需要用自己的客运轮船运兵才安全，那怕慢点也行。